Nokian Hakkapeliitta 7 testimenestys
Auto Bild talvirengastesti 2011
Nokian oli testin kolmas ja sen arveltiin olevan kaikkein tasaisin rengas koko testissä. Rengas oli mittausten mukaan kevyesti kulkeva ja hyvä kaikilta ominaisuuksiltaan.
Hakkapeliittta 7 sijoittui Tekniikan Maailman 17/2011 talvirengastestissä sijalle 2.
Nokian Hakkapeliitta 7 voitti TM-lehden talvirengastestin 17/2009 nastarenkaiden sarjassa.
Lehti ylisti renkaan määrittävän talvirenkaan pisolle uuden tavoitetason.
Lehti kertoi muiden renkaiden jääpidon olevan Nokian renkaaseen verrattuna kuin kitkarenkaasta.
Myös lumella Hakkapeliitta 7 oli testin ykkönen.
Ainoat moitteet rengas sai asfaltti-ominaisuuksistaan. Renkaan kerrottiin olevan asfaltilla veltto ja myös mittaustulokset tällä saralla olivat vain keskinkertaisia.
Nokian Hakkapeliitta 7 voitti Tuulilasin testin numerossa 13/2009. Rengas oli testissä joukon kärkipäässä jäällä tehdyissä jarrutus- ja kiihdytystesteissä vaikka käsittelykokeessa ympyrää ajettaessa lehti moittikin hiukan renkaan sivuttaispitoa astetta heikommaksi kuin pitkittäispitoa. Loskaliirtokeessa rengas tuli hopealle. Lumella rengas oli kaikissa muissa paitsi jarrutustestissä keskiarvoa parempi. Ainoa isompi miinus tässä testissä Hakkapeliitalle tuli kuivan kelin jarrutustestissä jossa rengas oli jopa testin jumboa Kingstaria huonompi.
Nokian uutuus vuodelle 2010-2011.
Aivan uutena innovaationa renkaassa on 8-kulmainen ankkurinasta ja ilmavaimennin jonka tarkoitus on pehmentää nastaan kohdistuvaa iskuvoimaa kun se iskeytyy tiehen. Nokian renkaat kutsuu tätä yhdistelmää nimellä Air Claw Technology.
Toinen nastaan liittyvä innovaatio renkaassa on Karhunkynsisovellus (Bear Claw Technology) jonka tarkoitus on pitää nasta suorassa tietä vasten jarruttaessa.
Renkaan pyörimissuunta on määrätty ja symmetrisen kulutuspinnan ulkoreunoissa on sohjokiilat joiden tarkoitus on leikata sohjo renkaan ja pinnan välistä.